సిలిండర్ యొక్క తాత్కాలిక లక్షణాలు, సిలిండర్ యొక్క వేగం లక్షణాలు
సిలిండర్ యొక్క తాత్కాలిక లక్షణాలు
కింది చిత్రంలో చూపిన విధంగా, సిలిండర్ యొక్క చలన స్థితిని విశ్లేషించడానికి మేము సింగిల్-రాడ్ డబుల్-యాక్టింగ్ అన్బఫర్డ్ సిలిండర్ను ఉదాహరణగా తీసుకోవచ్చు.
సోలనోయిడ్ వాల్వ్ దిశను తిప్పికొడుతుంది మరియు పోర్ట్ A ద్వారా సిలిండర్ యొక్క రాడ్లెస్ కుహరంలోకి గాలి మూలం నింపబడుతుంది, దీని వలన ఒత్తిడి P1 పెరుగుతుంది. రాడ్ కుహరంలోని వాయువు పోర్ట్ B ద్వారా రివర్సింగ్ వాల్వ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది మరియు ఒత్తిడి P2 పడిపోతుంది. పిస్టన్ యొక్క రాడ్లెస్ సైడ్ మరియు రోబ్డ్ సైడ్ మధ్య పీడన వ్యత్యాసం సిలిండర్ యొక్క కనీస ఆపరేటింగ్ ప్రెజర్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పిస్టన్ కదలడం ప్రారంభమవుతుంది. పిస్టన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, పిస్టన్ మరియు ఇతర భాగాల వద్ద ఘర్షణ శక్తి అకస్మాత్తుగా స్టాటిక్ రాపిడి నుండి డైనమిక్ ఘర్షణకు పడిపోతుంది, దీని వలన పిస్టన్ కొద్దిగా వణుకుతుంది. పిస్టన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, రాడ్లెస్ చాంబర్ పెరిగిన వాల్యూమ్తో పెంచబడిన స్థితిలో ఉంటుంది, అయితే రాడ్-బేరింగ్ ఛాంబర్ తగ్గిన వాల్యూమ్తో ఎగ్జాస్ట్ స్థితిలో ఉంటుంది. బాహ్య భారం యొక్క పరిమాణం మరియు ఛార్జింగ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సర్క్యూట్ల ఇంపెడెన్స్ వంటి కారకాలలో తేడాలతో, పిస్టన్ యొక్క రెండు వైపులా ఒత్తిడి P1 మరియు P2 యొక్క వైవిధ్య నమూనాలు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇది పిస్టన్ యొక్క కదలిక వేగం మరియు సిలిండర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన అవుట్పుట్ శక్తి యొక్క విభిన్న వైవిధ్య నమూనాలకు దారితీస్తుంది. కింది బొమ్మ సిలిండర్ యొక్క తాత్కాలిక లక్షణ వక్రరేఖ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం. సోలనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క శక్తివంతం నుండి పిస్టన్ యొక్క కదలిక ప్రారంభం వరకు ఆలస్యం సమయం. సోలనోయిడ్ వాల్వ్ శక్తివంతం అయినప్పటి నుండి పిస్టన్ స్ట్రోక్ ముగింపుకు చేరుకునే సమయం వరకు వచ్చే సమయం.
పై బొమ్మ నుండి చూడగలిగినట్లుగా, పిస్టన్ యొక్క మొత్తం కదలిక అంతటా, పిస్టన్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న గదులలో P1 మరియు P2 ఒత్తిళ్లు అలాగే పిస్టన్ యొక్క కదలిక వేగం U అన్నీ మారుతూ ఉంటాయి. ఎందుకంటే రాడ్ కుహరంలో ఎగ్జాస్ట్ ఉన్నప్పటికీ, దాని వాల్యూమ్ తగ్గుతోంది, కాబట్టి p2 యొక్క అధోముఖ ధోరణి మందగిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ మృదువైనది కానట్లయితే, p2 ఇంకా పెరగవచ్చు. రాడ్ లేని కుహరం పెంచబడినప్పటికీ, దాని వాల్యూమ్ పెరుగుతోంది. గాలి సరఫరా సరిపోకపోతే లేదా పిస్టన్ చాలా వేగంగా కదులుతున్నట్లయితే, p1 పేజీ పడిపోవచ్చు. పిస్టన్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న గదులలో మారుతున్న ఒత్తిడి వ్యత్యాసం కారణంగా, ఇది ప్రభావవంతమైన అవుట్పుట్ శక్తిని మరియు పిస్టన్ యొక్క కదలిక వేగం యొక్క వైవిధ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. బాహ్య లోడ్ శక్తి మరియు ఘర్షణ శక్తి అస్థిరంగా ఉంటే, సిలిండర్ యొక్క రెండు గదులు మరియు పిస్టన్ యొక్క కదలిక వేగం మధ్య ఒత్తిడిలో మార్పులు మరింత క్లిష్టంగా ఉంటాయి.
సిలిండర్ యొక్క వేగం లక్షణాలు
పిస్టన్ యొక్క వేగం దాని మొత్తం కదలికలో మారుతూ ఉంటుంది. వేగం యొక్క గరిష్ట విలువను గరిష్ట వేగం అని పిలుస్తారు మరియు ఉమ్గా సూచించబడుతుంది. గ్యాస్ బఫర్ కాని సిలిండర్ల కోసం-, గరిష్ట వేగం సాధారణంగా స్ట్రోక్ చివరిలో ఉంటుంది. గ్యాస్ బఫర్ సిలిండర్ గరిష్ట వేగం సాధారణంగా బఫర్లోకి ప్రవేశించే ముందు స్ట్రోక్ పొజిషన్లో ఉంటుంది.
సిలిండర్కు బాహ్య లోడ్ శక్తి లేనప్పుడు మరియు సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వైపు ధ్వని వేగం ఎగ్జాస్ట్ అని మరియు గాలి మూలం ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా లేనప్పుడు, లెక్కించిన సిలిండర్ వేగాన్ని సైద్ధాంతిక సూచన వేగం అంటారు.
u0=1920*S/A
వాటిలో, u0 అనేది సైద్ధాంతిక సూచన వేగం
S అనేది ఎగ్జాస్ట్ సర్క్యూట్ యొక్క కంబైన్డ్ ఎఫెక్టివ్ క్రాస్{0}}విభాగ ప్రాంతాన్ని సూచిస్తుంది
A ఎగ్జాస్ట్ వైపు పిస్టన్ యొక్క ప్రభావవంతమైన క్రాస్{0}}ప్రాంతాన్ని సూచిస్తుంది.
లోడ్ లేనప్పుడు సైద్ధాంతిక వేగం సిలిండర్ గరిష్ట వేగానికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది, కాబట్టి లోడ్ లేనప్పుడు సిలిండర్ గరిష్ట వేగం u0కి సమానం. లోడ్ పెరిగేకొద్దీ, సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట వేగం um తగ్గుతుంది.
సిలిండర్ యొక్క సగటు వేగం v అనేది సిలిండర్ యొక్క స్ట్రోక్ L అనేది సిలిండర్ యొక్క చర్య సమయం tతో భాగించబడుతుంది (సాధారణంగా రాక సమయంగా లెక్కించబడుతుంది). సాధారణంగా సూచించబడే సిలిండర్ వేగం సగటు వేగం. కఠినమైన గణనలలో, సిలిండర్ యొక్క గరిష్ట వేగం సాధారణంగా సగటు వేగం కంటే 1.4 రెట్లు తీసుకోబడుతుంది.
ప్రామాణిక సిలిండర్ల యొక్క ఆపరేటింగ్ వేగం పరిధి ఎక్కువగా 50 నుండి 500mm/s వరకు ఉంటుంది. వేగం 50mm/s కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్ యొక్క పెరిగిన ఘర్షణ నిరోధకత మరియు వాయువు యొక్క సంపీడనత కారణంగా, పిస్టన్ యొక్క మృదువైన కదలికకు హామీ ఇవ్వబడదు మరియు అడపాదడపా కదలిక యొక్క దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది, దీనిని "క్రాలింగ్" అని పిలుస్తారు. వేగం 500mm/s మించి ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్ సీలింగ్ రింగ్ యొక్క ఘర్షణ ఉష్ణ ఉత్పత్తి తీవ్రమవుతుంది, సీలింగ్ భాగాల దుస్తులు వేగాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, గాలి లీకేజీకి కారణమవుతుంది, సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు స్ట్రోక్ చివరిలో ప్రభావ శక్తిని పెంచుతుంది, యాంత్రిక జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. సిలిండర్ తక్కువ వేగంతో పని చేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి, వాయు-హైడ్రాలిక్ డంపింగ్ సిలిండర్ను ఉపయోగించడం లేదా వాయు-హైడ్రాలిక్ కన్వర్టర్ ద్వారా, తక్కువ వేగ నియంత్రణ కోసం వాయు{{9}హైడ్రాలిక్ కంబైన్డ్ సిలిండర్ను ఉపయోగించడం మంచిది. అధిక వేగంతో పనిచేయడానికి, సిలిండర్ బారెల్ యొక్క పొడవును పెంచడం, సిలిండర్ బారెల్ యొక్క ప్రాసెసింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గించడానికి సీలింగ్ రింగ్ యొక్క పదార్థాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు బఫరింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడం మొదలైనవి అవసరం.
పైన సిలిండర్ యొక్క తాత్కాలిక లక్షణాలు, సిలిండర్ కంటెంట్ యొక్క వేగం లక్షణాలు, మరింత సంబంధిత సమాచారాన్ని తెలుసుకోవడానికి ఇక్కడ అందుబాటులో ఉన్నాయిhttps://www.joosungauto.com/.
